虽然机器人在中国市场的年销量约为10万台，但可以说，5年前，机器人对于专用车行业的大多数管理者来说还是一个新生事物。新松机器人自动化有限公司（以下简称“新松”）成立于2000年，他们认为机器人自动化是特种车辆制造的一个新方向。本报记者专访了新松智能装备BG市场总监丛峰，请他谈谈机器人自动化在专用车行业的现状和前景。新松成立于2000年，20年来，新松一步步努力开拓新领域。现在新松在各个行业都取得了成绩。丛峰告诉记者：“作为中国机器人产业的领头雁，新松创造了100多个行业第一，成功研制了100多种具有自主知识产权的工业机器人、合作机器人、移动机器人、特种机器人和服务机器人，面向智能工厂、智能装备、智能物流、半导体装备、智能交通，形成十大产业方向，努力构建数字物联网新模式。产品已出口30多个国家和地区，为全球3000多家国际企业提供产业升级服务。”多品种、小批量是各专用车企业亟待解决的主要问题之一。经过20年的开拓进取，新松已经成长为中国最大的机器人和系统集成商。丛峰表示，新松始终站在行业高端前沿，秉承开放兼容、严谨创新、绿色环保、非人网络生产的设计理念，为客户提供专用车领域的整体智能系统解决方案，智能物流、信息存储、柔性生产，不断完善技术储备，辐射全国布局，为客户提供高效、低成本、低成本的及时服务和终身服务支持。新松公司先后承担了骨架车柔性生产线、自卸车柔性生产线、库轨车柔性生产线、半挂车混合柔性生产线、罐车柔性生产线等一批专用车领域的交钥匙工程，特种车辆行业近年来发展迅速，法律法规不断修订完善。专用车行业定制化严重，造成生产经营成本一定增加。”谈到专用车行业的特殊性，丛峰说：“据不完全统计，专用车行业单一产品的订单基本上在两个左右，而多品种、小批量是各企业要解决的主要问题之一，“专用车自动化取代手工作业是大势所趋。新松较早开始了机器人的应用。可以说，新松公司见证了中国机器人应用的发展历程。丛峰说：“早期机器人多用于汽车行业，主要是因为行业内产品批量生产，原材料质量稳定，更容易实现机器的更换。随着机器人软件技术的不断完善，视觉识别、激光传感、离线编程等外围技术的逐渐成熟，以及企业人工成本的逐步提高，其他行业也在尝试使用机器人。新松公司在高铁、工程机械、能源等诸多领域积累了大量工程经验。”丛峰认为，随着物流业的快速发展和法律法规的完善，专用车行业迎来了新的发展机遇。随着人口红利的消失，该行业面临着招工和留住员工的困难。用自动化设备代替劳动力是一个大趋势。机器人应用效果明显。虽然机器人在中国市场的年销量约为10万台，但可以说，在5年前，机器人对于特种车辆行业的大多数管理者来说还是新生事物。丛峰说：“从无到有，很多专用车企业都在观望，不愿也不敢第一个吃螃蟹。近年来，国内几家领先的专用车企业进行了大胆的尝试，可以说对整个专用车产业起到了推动作用，为专用车制造业指明了新的方向，可以说，从零件焊接到整个车架焊接生产线在中国遍地开花，机器人应用带来的联合效应无疑是突出的。”今年初的疫情也给专用车产业转型升级带来了新的机遇。丛峰说：“在这场流行病中，很多企业都注重内部技能的培训，急于尝试机器人焊接。作为机器人系统集成商，我们还是希望各企业结合自身的产品特点、管理现状等实际情况进行合理的投资。作为中国机器人行业的领头雁，新松公司将目光投向了专用车行业。丛峰表示，新松非常重视特种车市场。它来自两个方面，一个是内部，一个是外部。他说：“一是基于近20年来机器人系统集成方面积累的经验和对专用车制造工艺研究的不断投入，新松公司对专用车制造走以机代人之路充满信心；二是中国“一带一路”市场，将为专用车市场带来新的机遇。丛峰表示，未来新松将在专用车领域培养一批专业的研发、设计和营销管理团队，产品线将走向模块化、标准化。依托成熟的项目应用和各种实验平台，从市场规划、设计输出、安装调试、售后服务阶段，为各类专用车用户提供全过程服务模式。