在众多环卫垃圾车中，汽车可卸式垃圾车是近年来在销售市场上非常流行的一种。据了解，2019年3月该车销量高于压缩式垃圾车，3月压缩式垃圾车销量达到1253辆左右，说明汽车可拆卸式垃圾车市场占有率相对较好。实际上，这种型号是从国外进口的，并不是用来运输垃圾的。但该车型引进中国后，配备了自卸功能，液压上下箱，倾倒方便，一车多个垃圾桶，非常适合运输垃圾。因此，这种模式开始批量生产在中国的垃圾运输。车厢可拆卸垃圾车有一个非常关键的部件，就是上拉杆。让我们具体了解一下：车厢可卸式垃圾车的拉臂是主要的工作装置，用于提升、卸箱或倾倒物料。臂架结构主要有直臂式、伸缩臂式、折叠式和复合式。复合式是伸缩臂式和折叠式的结合，在实际应用中很少见到。那么今天我们就来谈谈另外三种结构的特点以及哪些车型适合：直臂式结构是L形整体结构，L形折角是直角，这种结构的优点是结构简单，生产装配难度低，操作简单。缺点是在作业过程中，要求作业空间大，装载角度大，控制精度相对较低，周转量小，吊钩中心低，对底盘的要求也较低。因此，拉臂适用于车身轴距小于4.2m的车辆。伸缩臂类型也称为套筒臂。虽然其外形尺寸看起来像直臂式，但工作时提升臂可以伸缩。这种结构的优点是坚固耐用，承载能力大，伸缩长度自由，运行过程平稳，冲击小，对钩头内弧形状要求低。缺点是结构有点复杂，生产工艺和安装工艺都很有挑战性，臂架增加了整车的重量，自然降低了整车的载荷，所以这种结构通常用于轴距4.5m及以上的车辆。折叠式结构使用也较少，吊钩较低，液压拉臂吊钩为0-90度自由折叠，也可伸缩长度，可自动调整角度以适应箱体，其承载能力相对较好。折叠拉臂通常采用owiwo产品，可根据客户需求定制。以上是车厢可卸式垃圾车的三种臂架结构。前两种结构是最常见和最常用的，其中直臂结构具有较高的性价比。你学过拉臂的相关知识吗？