此时此刻,基尔港下午刚刚抵达。罗兰·莱伦纳在卡车停车场醒来。他和他的车友贾诺斯·西拉吉已经跋涉了好几天,拖着一个22米长的筒仓从奥地利边境的西哈廷穿过德国。目前,他们渴望登上前往哥德堡的渡轮,开始下一个11天的旅程。”这是我第一次把卡车放到渡船上。这是另一回事,这才是真正吸引我从事卡车运输的原因。”大部分工作都是一步一步完成的,但对我来说,这是完全不同的经历。有时建筑材料要运到萨尔茨堡,有时巨大的机器零件要运到德国北部。不同的路线,不同的货物。”
尽管Roland和他的公司非常擅长运输超大货物,但考虑到从奥地利到瑞典中心的超长距离和超大的装载量,这项任务对他们来说仍然是一次独特的经历。罗兰说,他已经为这次非凡的使命做好了准备,他每次都会接受不同的使命。”每次装载的数量、大小、重量、长度、距离和天气都不一样,路上的情况也复杂多变。”。即使你认为你已经准备好了,一些意想不到的事情也会发生。因此,我们需要保持清醒的头脑,冷静应对。”
从奥地利的西加廷到德国的马格德堡的第一天晚上,天空下起了倾盆大雨,德国的路障迫使罗兰和雅诺斯推迟了行程。在停车场等了两天后,他们终于上路了。抵达基尔港后,他们松了一口气,可以继续前往瑞典。两辆卡车开到渡轮上后,工作人员引导他们将卡车缓慢停下,以免划伤墙壁或其他车辆。装载量巨大,因此每辆卡车需要的空间是标准卡车的四倍。罗兰对工作人员的帮助表示感谢。因为第二天要开沃尔沃FH16从哥德堡开到最终目的地格鲁姆斯220公里,为了节省精力,为下一次长途旅行做准备,他决定早点吃完晚饭就上床睡觉。
“我喜欢白天开车,因为我有机会欣赏沿途的风景,特别是当我经过美丽的山脉时。我从未去过瑞典,所以现在我非常兴奋。”罗兰离开哥德堡的渡轮时说。到达一个类似基尔港停车场的地方后,他停下卡车,检查液压系统、电子设备、负载和紧固件,然后返回公路。”一切都在你自己手里,你必须检查卡车的状况。”。否则,你就不应该当卡车司机。”