目前，实现搅拌筒恒速控制的方法有四种。第一种方式是使用发动机独立驱动，而其他三种方式是使用动力输出轴（PTO）从汽车底盘获取动力。让我们跟着小编来了解一下实现搅拌筒恒速控制的前两种方案：

①配置独立驱动搅拌筒的发动机，调节发动机的输出功率，以满足不同工况下搅拌筒的转速要求。对于发动机驱动的搅拌筒的单一配置，虽然能有效解决搅拌筒的恒速问题，并能保证搅拌筒在任何行驶条件下始终保持恒速，但由于价格太贵，很少使用。这种配置在混炼车的早期开发中就已经使用，但当时没有考虑到变速器的需要，没有理想的全动力输出方式。此外，这种驾驶模式往往以降低混凝土荷载为代价，换取安装单独的发动机。取力器的出现也使得整车共用了一个动力源，而且无需配置单独的发动机来驱动搅拌筒，使整车经济性得到了明显提高。

在某些特殊情况下，这种方法是非常必要的。主要原因是混凝土体积过大，所需驱动功率也很大。只有单独采用这种发动机驱动方式，才能提供足够的驱动功率，同时保证搅拌筒的恒速旋转。

②传统的液压传动方案是通过控制手柄改变液压泵斜盘的角度，使液压泵实现双向无级调速变化。当液压泵的斜盘固定时，液压泵的输出流量与输入速度成比例。该方案是目前最常用的方案。该驱动方式未配备搅拌器的恒速搅拌装置。主要是厂家认为搅拌器搅拌时转速很低。当发动机转速变化时，搅拌器转速变化不大。例如发动机转速为600r/min时，搅拌器转速为1R/min，而发动机转速为1800r/min时，转鼓转速的绝对值只增加了2R/min，所用减速器的减速比很大。当发动机转速变化很小时，搅拌筒的转速变化不会太大，所以混凝土的质量不会有很大的变化。然而，采用这种传动方式省去了恒速控制装置，获得了价格优势，因此深受厂家和用户的欢迎。