由于国家环保政策的要求越来越严格，第三辆国车逐步淘汰，第四辆国车停产，第五辆国车普及，第六个国家标准即将出台。柴油车标配SCR系统。作为SCR系统的一种添加剂，车用尿素液体井喷的需求以及“车用枯燥”、“多消耗”和“不烧尿素”成为广大车友讨论最多的维修故障。

车上燃烧过多的尿素让很多车主头疼，但如果车上不燃烧尿素，也会让车主头疼。如果SCR系统长时间不拆除，系统中的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴会被堵塞，导致整个系统报废。更换一套SCR系统的成本远高于消耗尿素的成本。

目前，对于尿素的使用，我们需要明确三个问题：消耗多少尿素？在什么情况下会消耗尿素？尿素溶液减少的原因是什么？

尿素消耗标准：四国车消耗100L柴油时，尿素消耗量为3-5l，五国车多消耗5-8l。

注入的尿素在高温下分解成氨和水，与尾气一起进入催化罐反应，尾气中的氨和氮氧化物反应生成水和氮。整个后处理工作完成，尾气质量达标。

三。燃烧过多尿素溶液的原因是什么？驾驶过程中，突然感觉换档困难，底盘有呼啦声；

1。当氮氧传感器检测到车辆废气不达标时，会喷射更多的尿素；

2。尿素喷嘴问题（可通过测量C160尿素泵试验台进行维修和试验）；

3。尿素泵出现问题，尿素泵内部故障会导致压力升高失败，或者气体辅助尿素泵更容易导致尿素过度燃烧；

4。当排气温度传感器为180度时，信号将发送到计算机板，然后喷嘴将开始喷洒尿素。如果排气温度传感器发生故障，当温度未达到180度时，尿素将开始喷射，这将导致更多的尿素消耗；

5。车用机油和尿素的质量问题，当质量差时，发动机会在排气中产生更多的有害气体，因此需要更多的尿素参与反应，导致尿素消耗量大；

6。路况方面，如果长期在山路上行走，会造成汽车发动机燃烧不足，废气质量可想而知，这也是尿素消耗大的原因；

7。当发动机本身发生故障，即共轨系统发生故障时，也会造成燃烧不足，废气质量不达标；

8。计算机板程序有问题。通常，计算机板程序会限制尿素的消耗量。如果计算机板程序有问题，后处理部分将消耗更多的尿素。如果出现这种故障，只需使用A70测试仪复制并编写同型号尿素消耗较少的计算机板程序即可。

以上8个原因中有3个与尿素溶液的质量有关，说明尿素溶液的质量在很大程度上决定了尿素溶液的消耗。使用劣质尿素液不仅会燃烧更多的尿素液，还会堵塞喷嘴、尿素泵，甚至造成发动机故障。这样一来，损失的不仅仅是几桶尿素的流动资金。搅拌机司机提醒我们，在选择尿素时，一定要选择正规产品，不要损失太多。