很多人认为保养就是更换三滤和机油。其实，在我们车辆行驶的过程中。有很多丢失的零件不断磨损。定期保养，检测范围肯定远不止三滤、机油、制动盘、火花塞这些。有很多地方，如果平时不注意检查保养，可能不知道什么时候会像突发故障一样。今天我们就来讲解一些日常保养中容易忽略的部件。

点火线

很多人都知道火花塞应该定期更换，却忽视了点火系统其他部件的保养，点火高压线就是其中之一。当发动机运转时，点火线上有数万伏的高压脉冲电流。由于长期在高温、粉尘、振动等环境中工作，不可避免地会老化甚至损坏。因此，和火花塞一样，它也是一种需要经常更换的消耗品。点火导线的老化和损坏会大大降低点火能量，增加油耗，降低发动机功率。严重时会导致熄火，是三元催化转化器发动机的致命故障。根据国外经验，即使没有故障，点火高压线也需要每2万公里更换一次。很多国内车主往往等到发动机运转不稳甚至无法启动时，才会想到检查点火系统。然而，此时燃油的浪费和发动机磨损所造成的点火系统部件的潜在损坏已经远远超过了其自身的价值。此外，点火系统的分电器盖、分电器头、点火线圈、火花塞等部件也应在日常维护检查范围内。

制动盘

制动盘和制动蹄是一对摩擦副。如果制动蹄磨损，制动盘也会有一定程度的磨损。这个原理很简单，但很多人在保养车辆时只注意更换闸瓦，而往往忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损的后果非常严重。首先，由于表面平整度的降低，实际接触面积变小，导致制动力不足；另外，磨损的制动盘热容量降低，连续制动时温度迅速升高，更容易出现热衰退。所有这些在路上都很危险。一些修理厂把磨损严重的制动盘放在车床上进行表面处理，俗称“光盘”。这样，制动盘表面平整，但制动盘变薄，制动时热衰退更严重。另外，加工过程中产生的高温会使制动盘放气，进一步降低机械强度。一般来说，在更换制动蹄2到3次后，也应更换制动盘。别担心这几百元。毕竟，人的生命是无价的。

发电机轴承如今，许多修理工被人们称为“装卸工”，也就是说他们只能更换零件而不能修理。其实，只要按规定保养，一些部件的使用寿命可以大大延长，发电机就是其中之一。几年前，发电机是汽车中昂贵的部件。当时，汽车保养规程中对发电机有一整套保养制度，如及时润滑、更换轴承、调整更换碳刷、调整接触间隙等。现在，随着零部件价格的降低，发电机的日常维护逐渐被忽视。事实上，如果按照上述规定对轴承进行检查和更换，发电机的使用寿命至少可以提高一倍。一般来说，当车辆行驶6万至8万公里时，发电机应进行大修。此外，还应定期检查水泵、动力转向泵和空调压缩机的轴承。

除了少数重要的电气连接器是由金触点制成外，其他大多数连接器是由铜锌合金制成的。在正常情况下，其可靠性是有保证的。但是，如果汽车长期在高温、高湿、颠簸的环境中运行，这些连接器可能会出现松动、腐蚀、接触不良等故障。因此，在日常维护中，应检查车辆上的计算机、传感器、喷嘴和其他部件的接头。如果发现松动或腐蚀，可用凡士林处理或更换新的塞子。

从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出现问题。

减振器漏油是减振器损坏的前兆。此外，糟糕路面上颠簸明显加剧或制动距离拉长也是减震器损坏的症状。

悬架控制臂橡胶套

橡胶套损坏后，即使四轮定位无济于事，车辆也会出现跑偏、摆动等一系列故障。如果仔细检查底盘，很容易发现橡胶套损坏。

转向杆

转向杆松动是严重的安全隐患。因此，在日常维护过程中，必须仔细检查这部分。方法很简单：握住拉杆用力摇动。如果没有晃动，说明一切正常。否则，应更换球头或拉杆总成。

排气管

排气管是车下最脆弱的部件之一。保养时别忘了看一下。特别是，应仔细检查带三元催化转化器的排气管。