①高压油管泄漏或爆裂。

②喷油泵出口阀被污物卡在开启位置。

③喷油泵某缸柱塞弹簧、出口阀弹簧断裂。（4） 各缸供油量不一致。燃油系统中有空气或水。（6） 喷油器工作不正常。（7） 气缸垫损坏或单个气缸的气体压缩力不足。

在诊断单缸工作不良时，首先检查高压油管及两端接头有无泄漏。正常情况下，柴油机在略高于怠速运转时，用扳手逐缸松开喷油泵高压油管接头，停止向某缸供油。如果此时柴油机的声音没有变化，说明气缸工作不好或不工作。

如果从松动的高压油管接头喷出的柴油中有气泡或湿气，则说明空气或湿气已进入低压油路。

当松开的高压油管接头喷出的柴油量少而无力时，应关闭柴油机，拆下油管，然后用手摇泵抽油。如果喷油泵出口阀座孔有油溢出，说明出口阀密封不严。

用手泵抽油时，如果出口阀座孔没有油溢出，则拆下喷油泵侧盖板，检查柱塞弹簧的工作情况。

如果可以从高压油管中喷射足够的柴油，则从气缸盖上拆下喷油器，并将另一端连接到高压油管上。转动曲轴以观察喷油情况。如果没有雾化或喷油，调整喷油器上的喷油压力调整螺钉。此时，如果注射质量得到改善，则故障的原因是注射压力调整不当。

调整喷油压力调节螺钉后，如果喷油器仍然不喷油或不雾化，则表明喷油器有故障。

如果性能差的气缸的喷油器上沾有水滴，说明柴油机气缸工作不好。

如果气缸内有活塞敲击声、气门声音等，运转不良，经检查气缸喷油器能正常注油，则表明气缸气体压缩不良。气门间隙可根据情况进行调整。如仍不能排除，应送专业修理厂修理。