目前，国内自卸汽车的卸料方式是散装货物沿汽车横梁或侧面卸料，卸料高度固定。如果需要将货物卸到更高的地方或使货物堆得更高，自卸汽车应能将车厢提升到一定高度，然后倾斜车厢卸货。于是，高水平自卸汽车应运而生。
高位自卸汽车的结构高位自卸汽车在车厢未升起时和升起后的主要视图如下。
主视图noscript>驱动系统包括发动机、动力输出和油泵系统。气动控制系统安装在驾驶室内。底座与汽动梁固定连接，固定架与底座连接为一体，固定架、吊臂、车厢底架、车厢等总成分别通过销轴连接。倾斜油缸为单级连杆摇臂放大式，升降车底架套筒油缸为两级伸缩式。高位自卸汽车的工作原理及液压系统回路如下图所示。在机油控制系统中，有两个气动二位四通阀1和2。在上图所示的位置，首先移动阀1，压力油通过阀1和2进入油缸4的下室。通过连接油缸4和油缸3的管道，两个油缸的推杆按比例同时向前推，即小车平行于原位置升起。如果举升到一定高度时，关闭油泵，停止供油，车辆将在该高度停止。然后改变阀2的位置，打开油泵，油缸5动作。汽车向后倾斜。然后，切断控制气源，关闭油泵，阀1、阀2在弹簧的作用下自动回位，5、4、3油缸在小车和吊臂的重力作用下自动回缩，直至小车和吊臂完全复位。如果只允许阀2返回其原始位置，此时只有托架将复位。因为提升臂没有复位，所以汽车仍然停在原来的高度。由此可见，小车和吊臂的返回可以同时进行，也可以单独进行。如果阀1和阀2在车架处于原始位置时同时换位，车架只会在原始高度位置后倾，这与一般自卸卡车的使用相同。由于缓冲装置安装在油缸4和油缸5中，因此提升臂和托架可以快速下降并缓慢复位。结论在车辆行驶过程中，为了防止离心力或惯性力和振动引起的车辆位移，大多数高级自卸车还配备了导向限位、联动自锁和安全报警装置，使车辆在行驶和使用过程中更加安全可靠。
驱动系统包括发动机、动力输出和油泵系统。气动控制系统安装在驾驶室内。底座与汽动梁固定连接，固定架与底座连接为一体，固定架、吊臂、车厢底架、车厢等总成分别通过销轴连接。倾斜油缸为单级连杆摇臂放大式，升降车底架套筒油缸为两级伸缩式。
高位自卸汽车的工作原理及液压系统回路如下图所示。
在机油控制系统中，有两个气动二位四通阀1和2。在上图所示的位置，首先移动阀1，压力油通过阀1和2进入油缸4的下室。通过连接油缸4和油缸3的管道，两个油缸的推杆按比例同时向前推，即小车平行于原位置升起。如果举升到一定高度时，关闭油泵，停止供油，车辆将在该高度停止。然后改变阀2的位置，打开油泵，油缸5动作。汽车向后倾斜。然后，切断控制气源，关闭油泵，阀1、阀2在弹簧的作用下自动回位，5、4、3油缸在小车和吊臂的重力作用下自动回缩，直至小车和吊臂完全复位。如果只允许阀2返回其原始位置，此时只有托架将复位。因为提升臂没有复位，所以汽车仍然停在原来的高度。由此可见，小车和吊臂的返回可以同时进行，也可以单独进行。如果阀1和阀2在车架处于原始位置时同时换位，车架只会在原始高度位置后倾，这与一般自卸卡车的使用相同。由于缓冲装置安装在油缸4和油缸5中，因此提升臂和托架可以快速下降并缓慢复位。结论在车辆行驶过程中，为了防止离心力或惯性力和振动引起的车辆位移，大多数高级自卸车还配备了导向限位、联动自锁和安全报警装置，使车辆在行驶和使用过程中更加安全可靠。
在机油控制系统中，有两个气动二位四通阀1和2。在上图所示的位置，首先移动阀1，压力油通过阀1和2进入油缸4的下室。通过连接油缸4和油缸3的管道，两个油缸的推杆按比例同时向前推，即小车平行于原位置升起。如果举升到一定高度时，关闭油泵，停止供油，车辆将在该高度停止。然后改变阀2的位置，打开油泵，油缸5动作。汽车向后倾斜。然后，切断控制气源，关闭油泵，阀1、阀2在弹簧的作用下自动回位，5、4、3油缸在小车和吊臂的重力作用下自动回缩，直至小车和吊臂完全复位。如果只允许阀2返回其原始位置，此时只有托架将复位。因为提升臂没有复位，所以汽车仍然停在原来的高度。由此可见，小车和吊臂的返回可以同时进行，也可以单独进行。如果阀1和阀2在车架处于原始位置时同时换位，车架只会在原始高度位置后倾，这与一般自卸卡车的使用相同。由于缓冲装置安装在油缸4和油缸5中，因此提升臂和托架可以快速下降并缓慢复位。
结论在车辆行驶过程中，为了防止离心力或惯性力和振动引起的车辆位移，大多数高级自卸车还配备了导向限位、联动自锁和安全报警装置，使车辆在行驶和使用过程中更加安全可靠。
高位自卸汽车的结构高位自卸汽车在车厢未升起时和升起后的主要视图如下。
主视图
二维码
