近日，梅赛德斯-奔驰在德国总部建立了“零排放”的第二个环保战略：梅赛德斯-奔驰在第二个环保型总部设立了环保型发动机，通过混合动力技术提高燃烧效率；第三，通过电池和燃料电池汽车实现零排放驾驶。梅赛德斯-奔驰等汽车巨头勾勒的交通可持续发展蓝图值得我们借鉴。

根据梅赛德斯-奔驰技术专家的说法，传统内燃机汽车的节能技术的发展是可以的，尽管新能源的开发利用已经实现了飞跃，但在未来很长一段时间内，高效内燃机仍将是汽车动力发展的主流方向。因此，奔驰推出了全球最清洁的柴油机排放技术bluetec，并率先应用。目前，奔驰最新的代表技术是“蓝效综合环保技术”；。

据奔驰技术专家介绍，作为蓝效环保战略下最务实的技术，蓝效综合环保技术是节能减排解决方案的总称，具有许多前瞻性和前瞻性领先的环保技术。它通过优化发动机、减轻车辆重量、降低空气阻力、降低轮胎摩擦阻力、能量管理、制动能量回收等一系列手段，降低能耗，提高燃油效率。截至2009年底，已有58款梅赛德斯-奔驰车型应用了这项技术；预计到2010年，这一数字将增至85款。2009年11月，一批装备“蓝效综合环保技术”的E级新车也进入中国市场。

记者注意到，蓝效综合环保技术的作用不仅限于降低现有内燃机车的油耗和排放。奔驰技术专家告诉记者，优化发动机、减轻车辆重量、降低空气阻力、降低轮胎摩擦阻力、能量管理、制动能量回收等“蓝效综合环保技术”也可用于奔驰的混合动力电动汽车，电池和燃料电池汽车。据记者了解，这是“蓝效综合环保技术”作用的体现。

从这个角度看，传统内燃机节能与新能源汽车的发展不是一对矛盾，而应该是一个连贯统一的整体战略。对于中国汽车工业来说，传统内燃机的节能也必须得到高度重视，因为如果不重视传统内燃机汽车的节能减排，首先要偏离节能减排的“长期主战场”；。其次，混合动力汽车、电池和燃料电池电动车本身也离不开车身轻量化、降低风阻系数和轮胎滚动阻力、制动能量回收等节能技术。特别是对于混合动力汽车，对汽油机和柴油机的效率优化有着强烈的需求。这足以证明，许多汽车节能技术都可以从传统内燃机车上掌握，从点滴做起，从现在开始。