第四辆全国越障车的高价在哪里？首先，让我们了解一下第四国的排放标准。在搜索网站上输入第四国的排放标准很多都是负面新闻。通过一些新闻报道，我们了解到，虽然大部分省市都宣布7.1之后，国3的柴油新车将不再注册，但前来购买国3排放车的客户还是不少。许多县级市或边远地区仍允许国三排放车辆登记，并表示不会对其进行核查，事实上，许多地方仍允许使用国三标准车辆。以武汉为例，第四个国标的实施期为2014年1月1日，而山西太原则声称，今年7月1日前有第三个国标证书和购车发票的重中型车辆可以登记。

几经拖延，第四个国家排放标准仍在制定阶段。国家发改委明确规定，第四个国家排放标准将于2014年1月1日起正式实施，第三个国家排放标准将成为历史。2005年发布了《柴油沉船第四次国家标准》，要求从2011年7月1日起，所有生产、销售的车辆必须符合第四次国家标准的要求。之后，由于车用燃料第四国标尚未出台，无法保证全国相应车用燃料的供应，决定将第四国标的实施推迟到2013年7月1日。然而，人们没有想到，相关部门的执行能力如此之差，一再拖延的第四个国标却没有如期实施。

事实上，2013年上海车展各厂商展示的车展都是国家四项排放标准的车型

据相关渠道了解，目前，国四重型越障车价格比国三车型高2-3万。在对价格极为敏感的不成熟国内市场，沉船价格的波动会触动消费者的神经。这一次，四国车的涨价幅度要大于三国车，这势必让用户产生抵触情绪。仅仅是排放升级，价格就会上涨。他们认为更清洁的排放并不意味着他们可以赚更多的钱。摆在他们面前的现实是，他们必须花更多的钱买车。当然，用户也不愿意接受。

车用尿素溶液缺乏加注点也是目前存在的问题。

清障车小编了解到，目前重型清障车有第四辆全国排放车专用尿素溶液，为10升/桶，价格为80元。根据对沉船客户的后续走访，每百公里大约消耗3升尿素。按照这个比例，每百公里尿素支出约24元。虽然每百公里24元并不多，但对于对成本极其敏感的用户来说，成本基本上起不到任何赚钱的作用。可以预见，很多人会购买第四国的破坏者，但当尿素用完后，他们就不会继续添加了。相反，他们只是顺其自然，省钱。

能买到尿素溶液真是幸运。在全国范围内，有相当多的清障车司机不知道从哪里购买车辆用尿素溶液。尿素加气站的缺乏是目前的一个大问题。在欧洲，加油站可以提供尿素溶液，但在中国，可以吗？即使可以，质量有保证吗？

最重要的是目前国内成品油达不到国家第四标准。硫含量、杂质含量、水分含量均严重超标。即使用户购买了国标四号车，油品也达不到标准，真是浮云。当燃料价格上涨时，我们总是努力跟上国际标准。石油产品何时能与国际接轨？中石油和中石化总是对用户的抗议视而不见。

虽然可以预见，由于工业和信息化部公布的第三个国家标准目录已经停止上报，第四个国家标准的实施不会拖延很长时间，即使推迟实施也不会拖延。在这个缓冲期，各大厂商都在忙着消除库存。我们不知道国产沉船什么时候才能真正达到国家第四排放标准。人们只知道，只要有一天油不达标，第四个国家排放标准永远都是空话。

各环节的不协调导致了第四辆国产车排放发展缓慢。其中，存在政府部门统筹的问题、厂家持观望态度的心态、用户对成本增长的抵触情绪。不管怎样，只要执行第四个国家汽车排放标准，谁也挡不住社会发展的需要。

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