千斤顶制动发动机制动装置是一套车辆减速装置。其主要工作原理是改变发动机排气门的配气正时，使车辆减速。在压缩冲程结束时，打开排气阀。这样，发动机在压缩气缸中的空气时所做的功将被释放到排气系统中，而能量不会返回活塞。汽车的冲力通过车轮和传动系统传递给发动机，成为反拖发动机的唯一动力。从本质上讲，千斤顶制动装置的作用是将产生能量的柴油机转变为吸收能量的空气压缩机。该改造由一套电控液压装置实现，由电流触发，在液压锁紧的条件下完成。发动机制动装置可以安装在气缸盒上，也可以安装在摇臂系统中，摇臂系统由发动机的摇臂机械驱动。如果仪表板上的电源开关处于on位置，当离合器接合时，只要驾驶员松开油门踏板，发动机制动装置就会立即启动。当驾驶员使用常用制动时，发动机制动装置也将保持其制动效果，使车辆在千斤顶制动装置和车辆常用制动的联合作用下，获得最大的减速效果。让我们回顾一下细节。如果电源开关处于接通装置中，并且发动机电子控制设备确定应执行发动机制动，则发动机制动电磁阀的供电电压随时准备启动。当驾驶员松开油门踏板且离合器处于接合状态时，发动机制动电磁阀立即施加电压。电磁阀通电后，阀门打开，发动机机油流入控制阀，控制阀加压并向上移动，其内部球形阀离开阀座，因此机油流入主回路和辅助回路。在压力作用下，主活塞开始向外移动并与摇臂接触。凸轮轴旋转使摇臂上升，并将主活塞压回壳体。这样，制动器中的油被压回控制阀，使球阀返回阀座，在装置中形成液压锁。现在，在主活塞和辅助活塞之间形成了一条密封的液压路径。因此，随着主活塞的运动，副活塞会做出同步响应。摇臂的前后移动是控制排气门的最终因素。当发动机转速为2100 rpm时，摇臂每秒动作17次。这就是为什么当发动机制动时，排气系统会发出独特的声音。如果你听到这个声音，发动机就变成了一个吸收能量的空气压缩机。当发动机压缩气缸中的空气时，工作被释放到排气系统，能量被完全释放，不再返回发动机。车辆的冲量通过车轮和传动系统传递给发动机，发动机反向运转。上述循环不断重复，车辆的动能不断被吸收，从而降低车速。一旦驾驶员踩下离合器踏板或油门，电磁阀的电压立即中断。供油压力的下降使控制阀的内弹簧足以将其推回原来的位置，主回路和辅助回路中的剩余油立即被压出。在没有油压的情况下，制动器的活塞会离开摇臂和气门，因此制动器停止，制动器的停止过程立即完成。