我经常听到人们这样抱怨：我的车和标的车的油耗有何不同？为什么这么高？！这里提到的“标示油耗”是我们在工业和信息化部经常看到的；。

工信部的汽油消费量是假的吗？你怎么衡量它？

让我们简单介绍一下工业和信息化部。中华人民共和国工业和信息化部的全称是中华人民共和国工业和信息化部。据了解，为方便人们识别汽车的油耗水平或节能效果，工业和信息化部规定，自1月1日起，汽车综合油耗在工业和信息化部网站上进行公示，2010年，汽车企业出厂前还必须在车身上粘贴实际油耗标识（包括进口新车），包括市区、郊区和综合工况，即黄纸。

众所周知，油耗的测试方法有很多种，如台架试验、实路试验等，但归根结底可以分为直接试验和间接试验。工业和信息化部采用间接测量法，即将整车（质量小于3.5吨的轻型车）放在试验台上，通过仿真设定载荷和速度，以及怠速、加速、减速、恒速等不同的驾驶场景而换挡，则是设定测量碳排放量（包括二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物等），最后根据碳平衡法来测量燃油消耗量。

碳平衡油耗试验的基本原理是基于物质守恒定律。汽油是以碳和氢化合物为主要成分的混合物。燃烧会产生Co、CO2、HC、H2O等，燃烧产物中的C元素来自汽油。只要在单位时间内测量汽车尾气中的碳含量，然后与单位体积燃料中的碳含量进行比较，就可以得到燃料消耗量。

据了解，工业和信息化部的油耗测试耗时1180秒（不到20分钟），由4个市区行驶工况和1个郊区行驶工况组成。其中市区驾驶模式为780秒，约占总测试时间的2/3。最高车速50km/h，平均车速19km/h，怠速行驶时间长；郊区驾驶模式400秒，约占总试验时间的1/3，最高车速120h公里，平均车速60公里以上，恒速行驶时间长。综合油耗是用市区和郊区的总排放量除以总里程计算的。

从模式上看，工信部的油耗测试比较科学。但你为什么认为车辆的实际油耗比黄皮书上的要高呢？

需要注意的是，虽然工业和信息化部模拟了多种情况，但实际驾驶中情况会更加复杂多样，因此油耗肯定存在差异。此外，油耗也与每个人的驾驶习惯和日常驾驶路线有关。比如，有的人喜欢踩油门猛刹车，有的人每天走在碎石路和匝道上，有的人每天都要堵车1小时。

虽然工业和信息化部的燃油消耗量与实际情况不同，但由于测试方法的一致性，劳动和信息化部对几种车辆的燃油消耗量进行比较是可靠的。