随着“打赢蓝天战役三年行动计划”的不断推进，新能源环卫车逐渐取代燃油车，成为环卫工作不可或缺的得力助手。

使用新能源汽车有哪些窍门？万一发生紧急情况该怎么办？以下新能源环卫车使用干货，值得您收藏！

新能源环卫车使用建议

1。环卫管理人员需要根据纯电动汽车全充电行驶里程或运行时间，合理设计运行方案，合理调度车辆；

即夜间接车后，全充电能满足一天运行里程的需求；如果行驶里程超过全充电行驶里程，应采取措施，如果采用日间供电方式，日间供电SOC不应超过50%，频率应立即控制。如果仍不能满足运营需求，建议增加运营车辆数量。

2。新能源环卫车应避免在白天高温时段进行充电或再充电，以避免充电过程中由于换热效率低导致电池温度升高；同时，白天运行时不要重复、短时充电。

如果车辆功率确实不能满足白天线路运行的需要，建议在蓄电池SOC降至40%左右时补电一次，补电时间不超过40分钟，补电SOC不超过50%；

3。车辆到站停车或充电时，应将车辆停放在通风阴凉处，避免阳光暴晒。在高温天气下，建议打开电池仓门，用电风扇向电池箱吹风，这样可以提高电池的散热效率，有助于降低电池的最高温度；

4。由于白天作业后电池温度较高，容易延长充电时间，建议环卫驾驶员在晚班接车后应避免立即充电，在阴凉处打开车厢门0.5~1小时充电可有效降低电池温度充电时间；同时应避免早上充电后立即操作，建议晚上充电后放置8-10小时；

5。在满足客户需求的前提下，建议选择低功率充电器充电，或通过手动设置降低充电器电流，以降低电池温升；

6。对于一些在机动车资源与车辆严重不平衡情况下充电的用户，建议增加线路车辆数量，增加桩车比（增加充电器），防止车辆正常间隔启动或因充电缓慢而排队充电；

7。建议环卫部门管理人员定期对环卫驾驶员进行节能培训，如减少驾驶时踩油门的深度，高速或深踩刹车踏板的驾驶习惯，调整空调的温度设置（建议温度不低于25℃），可以降低车辆的耗电量和充电压力，也在一定程度上缓解了车辆的充电问题；

8。随着车辆的使用，蓄电池的性能和容量会逐渐下降，估计由于夏季环境温度高，车辆长期搁置，蓄电池内阻下降20%左右，会增加30%左右，电池功率过高或过低，也会导致加速寿命和性能的下降，导致充电温度的升高和行驶里程的减小，使纯电动汽车更加稳定，车辆的SOC应在50%-80%之间。