1不要更换发动机机油。

在柴油机的使用中，机油是必不可少的，主要用于润滑、冷却和清洁。因此，很多驾驶员会注意检查油量，按标准加油，却忽视了对油质的检查和变质油的更换，导致一些发动机运动部件总是在润滑不良的环境下运转，从而加速了各部件的磨损。一般情况下，机油损耗不大，但容易污染，从而失去保护柴油机的作用。柴油机在运行过程中，会有大量的灰尘（燃油不完全燃烧形成的烟尘、碳和氧化皮）进入机油中。对于新的或大修过的机器，试运行后会有更多的杂质。如果只加不换，就急着投入使用，容易造成烧瓦、抱轴等事故。另外，即使更换发动机机油，由于缺乏维修经验或不方便，一些驾驶员在更换时也不会彻底清洗油道，使油底壳和油路中仍残留机械杂质。

2。不要乱用黄油

（1）在气缸垫上涂黄油。润滑脂是工程机械维修中常用的润滑脂，能起到润滑和密封的作用。因此，一些维修人员在安装气缸垫时，会在气缸垫上涂一层润滑脂，以为这样可以提高柴油机的密封性能。但这将影响柴油机的工作性能。气缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件。它既能密封气缸内产生的高温高压气体，又能密封气缸盖和气缸体内的冷却水和润滑油。因此，拆卸气缸垫时应特别注意其密封质量。如果气缸垫在安装过程中涂有润滑脂，拧紧气缸盖螺栓时，部分润滑脂会挤入气缸的水道和油道。气缸工作时，受高温影响，一部分润滑脂流入气缸内燃烧，另一部分留在缸体与缸盖的结合面上，造成气缸垫间隙，气缸盖和发动机缸体平面很容易受到高温高压气体的冲击，从这里冲击气缸垫，破坏气缸垫，造成漏气。另外，当黄油长时间处于高温状态时，会产生积碳，导致气缸垫过早老化变质。因此，安装气缸垫时不要涂抹润滑脂。

（2）润滑轮胎螺母。为了容易拧紧螺母和防止腐蚀，许多修理工给轮胎的螺栓和螺母上油。事实上，这是个错误。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹具有自锁功能。这是因为螺纹的螺旋角小于螺纹之间的等效摩擦角。在给定的螺栓连接中，螺旋角是一定的，等效摩擦角随螺纹间的摩擦状态而变化。显然，螺纹间的等效摩擦角减小，螺栓连接的自锁性能变差。因此，切勿在轮胎的螺栓和螺母上涂抹润滑脂或机油。这样，螺母就会松动，甚至造成事故。

三。未经选择，请勿安装新的缸套和活塞。

更换缸套和活塞时，应考虑到新缸套和活塞是标准件，具有互换性，安装后即可使用。实际上，缸套和活塞的尺寸有一定的公差范围。如果缸套的最大尺寸与活塞的最小尺寸相匹配，则匹配间隙过大，导致压缩力弱，起动困难。因此，在更换标准缸套和活塞时，必须检查其尺寸分组码。安装缸套和活塞时，标准活塞的尺寸分组码必须与标准缸套的尺寸分组码相同。只有这样才能保证它们之间的标准配合间隙。另外，当每个气缸都装有分组代号相同的缸套和活塞时，安装前应检查气缸和活塞之间的间隙。为保证装配标准，安装前应进行检测，防止安装假冒伪劣次品。

四。避免螺栓过紧

在工程机械的拆装过程中，许多零件的螺栓都有规定的扭矩要求，如传动箱、气缸盖、轮胎、连杆、前桥等零件。拧紧力矩在手册中有规定，不得随意改变。然而，许多用户错误地认为把螺丝拧得太紧更安全。但是，如果螺钉拧得太紧，会使螺钉或螺栓断裂，也可能因螺纹滑动而导致故障。

5号。避免轮胎气压过高

轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，也不利于安全驾驶，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应是：以标准胎压为基准，随着气温的变化而微调胎压。例如，夏季应比冬季低5%-7%。考虑到夏季气温较高，燃气会被加热，压力会升高，反之，冬季必须达到或略低标准压力。

六。不要在水箱沸腾时突然加冷水。

发动机超负荷运转、散热不良或水箱缺水会导致水箱沸腾。此时，如果立即加入冷水，气缸盖和缸体将爆裂。因此，一旦水箱在使用中沸腾，应采取紧急措施停止运行，使柴油机冷却水自行冷却